受航运业持续低迷的影响，今年新造船订单大幅减少，近半造船订单遭撤销，未来几年大多数船厂将面临无船可造的局面，造船业正步入“寒冬”。
克拉克松全球首席干散货分析师亨利特·范·尼凯尔克表示，2015年至现在的叠顿滨指数表现比1985年以来更低，体现了这个市场无比糟糕的状况，运力过剩严重，以至于今年有42%的造船订单被取消。干散货市场估计到2018年仅有0.25%的增长。
中国船舶工业行业协会的统计数据显示，今年1至9月，全国造船完工2493万载重吨，同比下降15.1%。承接新船订单1852万载重吨，同比增长2%。9月底，手持船舶订单10930万载重吨，同比下降18.1%。
新接订单量同比增长，主要是由于今年的超大型矿砂船订单，实际上绝大多数的船厂没有新接订单。4月，中国矿运有限公司签订了10艘40万吨级超大型矿砂船(痴尝翱颁)的建造合同，合同总金额约55亿元人民币。5月，招商轮船与工银租赁分别与中船重工集团和扬子江船业签署了4艘和6艘40万吨级痴尝翱颁的新造船协议。&苍产蝉辫;
